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第101章 世界屋脊之上的钢铁巨龙

第101章 世界屋脊之上的钢铁巨龙 (第1/2页)

“清晨我站在高高的山岗,看那铁路修到我家乡,”
  
  “一条条巨龙,翻山越岭为雪域高原送来安康~~~~~~”
  
  随着悠扬的歌声,
  
  天幕中视频开始播放
  
  “箐藏高原是世界上最难达到的地区之一,它是大自然创造的独一无二的杰作。”
  
  “引发着人民无尽的惊叹和敬畏。”
  
  “世界屋脊之上,平均海拔超过四千米,想要在这样的地方建造铁路无疑是一个艰难的创举。”
  
  “半个多世纪以前,这里还是人类难以到达的禁区,我们都知道,蜀道难,难于上青天。”
  
  “而比入蜀更加艰难的就是入藏!”
  
  大汉位面
  
  汉武帝刘彻看着天幕中南陡北缓如巨大屏障的箐藏高原羡慕道:
  
  “后世到底是把这里纳入了华夏版图。”
  
  “朕的大汉也只是到了青海湖边。”
  
  “后世居然把铁路都修了上去,实在是叫人艳羡。”
  
  经过天幕的熏陶,刘彻自然是明白铁路能够带来的巨大效应。
  
  无论是内政还是军事上的意义都是超凡的!
  
  大唐位面
  
  太宗皇帝李世民叹息道:
  
  “后世总是在不经意间给人以震撼。”
  
  “居然可以把铁路修到那苦寒之地。”
  
  “如此一来,兵力装备可以迅速到达高原腹地,自是不怕外敌窥探。”
  
  一旁的长孙无忌开口道:
  
  “不止如此,这条铁路还能为当地居民带来生活上的便利。”
  
  “只是修筑这条铁路的代价怕是不菲。”
  
  天幕中视频继续播放:
  
  “有昆仑山脉在,铁路就永远到不了箐藏高原”
  
  “这是美丽坚旅行家保罗索鲁说过的一句话。”
  
  “但事实证明,这种判断是错误的。”
  
  “华夏新立之后,我们就一直梦想着把铁路修到啦萨”
  
  “从1956年开始,铁道部就对计划中的路线进行了勘探。”
  
  “将箐藏铁路的建设分为熙宁到格尔木和格尔木到啦萨两个分段。”
  
  “前熙宁到格尔木段的铁路于1984年5月正式通车。”
  
  “这也是华夏的第一段高原铁路。”
  
  “接下来的第二段于2001年6月动工兴建。”
  
  “在平均海拔四千米的箐藏高原,”
  
  “这些建设者首先要面对的问题就是特殊的冻土地质。”
  
  “这同时也是世界性的难题。”
  
  “而在箐藏高原的建设中。”
  
  “大约有500公里的路程是需要建立在冻土区上。”
  
  “在冻土区建设铁路一直世界上都没有完全解决的技术难题。”
  
  “更何况是在号称‘世界屋脊’的冻土层上,修建世界上最长的高原铁路。”
  
  “冻土是指在零摄氏度以下并含有冰的各种岩石和土壤。”
  
  “夏天会发生乳化下沉,冬天会发生冻结膨胀。”
  
  “在修建时还要保护可可西里珍贵的生态环境。”
  
  “这一世界性的难题考验着所有的技术人员。”
  
  大唐位面
  
  太宗皇帝李世民沉思了片刻道:
  
  “夏天融化,冬天又冻结,这样的条件下想要修一条能够承载火车的铁路。”
  
  “还真是难以想象啊。”
  
  一旁的尉迟恭开口说道:“若是能一直是冬天不就解决了吗?”
  
  “难道后世已经能控制天气了?”朝堂上有人疑问道。
  
  大汉位面
  
  汉武帝刘彻沉思道
  
  “难道后世这条铁路只能在冬天使用?”
  
  “可是这样又如何算是解决了世界难题?”
  
  “后人的智慧应当不止于此。”
  
  天幕中视频继续播放
  
  

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