第551章 要不卖了吧？ (第1/2页)

成林峰回程的路上，长风集团的股价继续下挫，不过已经有了很明显的抄底资金进入了。
　　
　　上午大跌至7.45元价位的长风集团，下午开启了大反弹模式，股价最终反弹至8.03元价位，走出一个深v的走势。
　　
　　7.45元，是长风集团近一年以来的最低点。
　　
　　一年之前，市值32亿，一年当中市值最高80亿元，一年之后再回原点，炒了个寂寞。
　　
　　“里面的资金是真狗啊，昨天高开低走大砸，今天低开高走深v，把韭菜们洗得是欲先欲死啊。”
　　
　　这年头对普通的韭菜来说，炒股的难度要远高于移动互联网时代，信息差非常的严重不说，还没有个手机app随时交易，盘中左右股价走势的成本非常低。
　　
　　今天长风集团的这个深v成交额仅仅只有1700万元，而且多数资金进入集中在下午，显然是今天的会议内容有资金听到了风声。
　　
　　甚至说昨天就已经开始预判了，高开低走，低开高走，两個交易日里这么一配合，也能拿不少的筹码。
　　
　　“涉及到重大资金收购兼并，增资扩股以及投资还有股权变动的情况下我记得是可以停牌的吧？”
　　
　　这么个搞法，檀老板有点不爽了。
　　
　　“出售子公司的股权，算是重大资产变动，但是停牌的界线比较模糊，可以停也可以不停，这要看长风集团那边的意愿，我们也不好主动提起，不然就暴露了我们野心了。”
　　
　　黄鸣微微一笑，看得出老板对于长风集团的股价变化很是不爽。
　　
　　之前老板就私下吐槽过，只有他薅别人羊毛的，没想到在长风集团两次消息的过程中被别人薅了大把的羊毛，倒是非常的有趣。
　　
　　檀锦程也是有些无语，a股的停牌机制本来就很混乱，记得2015年的时候还有千股停牌的经历，整个市场可交易的股票就没有几只。
　　
　　据黄鸣的看法，长风集团此时是不可能答应集团的，不说要是收购一家子公司了，就算是答应收购总公司，他也得撑几天，想办法把股价弄高一点。
　　
　　按照证监会的规定，企业之前的收购为正式公告收购前30天内平均价格的90%，长风集团已经跌了几个月了，30天前最高价位也不过11块多。
　　
　　今天更是创造了一年以来的最低点，哪怕是要卖也得整点钱拉抬拉抬股价，今天市场的异动未必就不是长风集团证券部门主动的行为。
　　
　　所以老板的愿望怕是要落空了。
　　
　　“那算了，还是谈判重要，左右每天交易额不高，让他们薅去吧。”檀锦程挠了挠头。
　　
　　“不过老板你以后还是得学习一下证券相关方面的知识，我看你这好多规则都不懂啊。”
　　
　　“行吧，确实应该学习一下，以前一直当自己是韭菜，用的是带韭菜的思维，现在有一家上市公司了，万一还按这方式来处理指不定要吃大亏。”
　　
　　这次谈判过程当中檀锦程也发现了，很多规则他不是很清楚，处于半懂不懂的状态，经常问出一些非专业的问题，搞得这几个下属是一脸懵。
　　
　　给各自倒了杯水，檀锦程看向黄鸣道：“今天李总的反应你怎么看？”
　　
　　论起收购投资方面，黄鸣还是很专业的，另外他比谢俊鸿也更信任一些，谢俊鸿有他的利益诉求，而黄鸣的利益则是跟檀锦程一致的。
　　
　　无论是收购扬子汽车还是收购整个长风集团，都是以巨量引擎来运作的，一旦收购成功，黄鸣的身价也会跟着上涨。
　　
　　“虽然有些意外，也没有明确的答复，但只要没拒绝就是有可能，毕竟现在的长风集团急需新的资金注入。”
　　
　　长风集团目前最大的困境就是要改造生产线以及消化大量的库存，距离7月1日国三标准正式实施只有两个多月的时间了，本来就卖得不好的库存民用车，按现在这个趋势在7月1日之后几乎就要全部计提了。
　　
　　纵观整个汽车发展史，单一小车种的企业都难以生存，作为目前国内最大的suv企业之一，发展主流轿车产品已经是长风集团必须要做的事情。
　　
　　从战略上面来说，李健新重金投入发展民用车其实是没错的，不然单一品牌的小众产品，到最后也只会是被收购兼并的命运，就像他们兼并扬子汽车一样。
　　
　　很可惜，搞了好几年的民用车市场并没有成功，反倒是因为国三的到来把整个集团拖进了深渊。
　　
　　自救已经是必须的了，另外还有一个原因，就是上市公司不像非上市公司，要对股东负责，漂亮的财报有时候是必须的，这也是很多上市企业财务造假的重要原因。
　　
　　现在大盘在持续下挫，长风集团还可以把理由归咎于大趋势，但如果等到大盘稳了，长风集团还不能解决民用车市场上的问题之时，那么股价就势必持续下跌。
　　
　　到了那时候，就没法说了。
　　
　　按檀锦程的了解，长风中间卖过一次，后来不知道怎么滴又被李健新给买回去了，大概是内心不服吧，但是又因为所生产的车子达不到国六的标准，最终公司还是没能救活。
　　
　　

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