第701章 家族设计语言（求月票） (第1/2页)

二合一章节。
　　
　　天港酒店一楼大厅处本就热闹得很。
　　
　　檀锦程跟张永下楼之后，更是将气氛推到一个新的高度，来参加供应商大会的大大小小的企业代表纷纷围上前打招呼。
　　
　　“没想到檀总居然亲自出席这个会议，这真是没想到啊。”
　　
　　“听说这位小老板做事喜欢亲力亲为，尉来汽车很多设计都是他参与其中的，现在看来应该是这样。”
　　
　　“啧啧啧，别看我们是大公司，但是想见这样百亿富豪的机会也不多啊。”
　　
　　“哈哈，如果你们在北仓的话，见面机会还挺多的，有时候甚至在路边摊都能碰到。”
　　
　　没挤上前的就在一旁窃窃私语，看看有没有机会打个招呼，都是乙方，尉来虽然算不上大公司，但是人家订单多啊。
　　
　　无论是大小厂商，对于他们这些员工来说，该拍马屁还是得拍马屁。
　　
　　甬城本地的汽车圈子都知道，胆子大的托普去年跟着尉来赚大发了，现在已经在准备着手拿地建新的工厂了。
　　
　　企业要发财其实有时候真的很容易，赶上一次机遇就行了。
　　
　　如托普这样的企业这些年在北仓出现了好几家，整个甬城大市区也不乏跟着闪驰系赚钱的公司，这次其实有不少小厂商是不请自来的。
　　
　　拉业务嘛，不用怕丢人。
　　
　　檀锦程跟张永应付着打招呼的人，今天是开始的第一天入住日，供应商天南地北的，到达的时候都不能统一，没什么其他的安排。
　　
　　檀锦程来这儿也是来找张永的，这几天张永就住在天港酒店了，来找他也是想了解一下会议准备得怎么样。
　　
　　顺带着跟张永聊聊新能源汽车的布局问题。
　　
　　这几天因为对于迪子今年危机的预知问题，檀锦程一直在考虑一个问题，那就是怎么在他手里抢点东西过来。
　　
　　2009年度单月销量超过3万辆的F3，成功得让迪子拉开了大跃进的序幕，羊城车展上一口气推出了L3，I3，I6，S6，M6这六款车型。
　　
　　这其中6系列的售价都在10万元以上，算是BYD冲击中高端车型的一个尝试。
　　
　　然而2010的危机之后，在燃油车市场上迪子几乎就没什么太大的动静了，除了F3之外，也就只有个F0整出了点动静。
　　
　　前世F0车主用自己媳妇当车模，然后被宝马车主挖了墙角，这事儿当时可是火爆到不行。
　　
　　不过不得不说，F0卖得确实是不错，有顶替奇瑞QQ的样子，但是除了这两款之外，迪子其他燃油车卖得也就那个样子，没什么出圈的车型。
　　
　　燃油轿车方面暂时就是想抢也来不及了，但是狗里狗气的檀老板这几天就一直在思考能不能在其他方面抢一些迪子的东西呢？
　　
　　想来想去，貌似除了今年危机之时挖人之外，就是提前把迪子在新能源汽车方面的设计给搞出来。
　　
　　燃油车方面的话迪子是毫无设计可言的，都是这里拼一点，那里抄一点，根本没有自己的设计语言，给尉来都懒得要。
　　
　　这年头有点设计语言的也就奇瑞了，除了奇瑞之外的其他两个自主品牌目前而言都没有自己的设计语言。
　　
　　只有到了新能源汽车之后他才有了自己的设计语言。
　　
　　朝代系列的设计语言还是非常不错的，要不要把它先给复刻出来？迪子新能源朝代系列好几款檀锦程都是记得的，像是第一秦系列，这是开创他们王朝系列的第一款。
　　
　　作为一个男人，对于车辆天生就着热爱，尤其是汽车，无论是现在的燃油车或者是以后的电车，随便找个QQ群，WX群都有那么一群人对于他的参数了如指掌。
　　
　　对于每款车型都有自己的见解，檀锦程跟所有的男人是一样的，能够记住的经典或者热卖车型不少。
　　
　　那么要不要把一些比较经典或者是热卖的车型给提前设计出来，注册好专利，放在尉来的设计体系之内呢？
　　
　　至于尉来自己在新能源轿车方面的设计语言，檀锦程决定用特斯拉的，反正这会儿他们还没整出来，就连他们的商标现在都在国内某个私人的手上。
　　
　　一款汽车必须要有自己的设计语言，东抄一点西抄一点拼凑起来卖钱，这样的时代已经过去了。
　　
　　作为全球最畅销的新能源车型之一，特斯拉的model系列有着他自己的设计语言，用国外老马的话来说，就是安全，高效以及简洁。
　　
　　隐藏式门把手，新型的yoke方向盘，中控屏换档等等设计在最初登场之时都让人眼前一亮，充满了科技感和未来感。
　　
　　从檀锦程个人的感观来看，电动汽车这玩意到了后期大家在技术上都是差不多，三大件基本都是那几家核心供应商，其余零部件上也是大同小异。
　　
　　到了后期的电动车基本就是拼设计，拼营销，拼自己的供应商渠道。
　　
　　你要说同等价位哪款车特别的好？这个各有各的看法，每家造的车都有他的优势，也都有他的弱势。
　　
　　今天跟张永商量的除了供应商的事儿之外，还有这方面的考虑。
　　
　　目前尉来有两款新能源轿车正在设计，一款轿车车型，一款SUV车型，轿车的话用的是艾安这个品牌，用的设计也是那款号称网约车之王的设计。
　　
　　是的，尉来汽车造新能源汽车的第一步就是电动出租车以及网约车市场，艾安号称网约车之王，用这个品牌这种设计，在未来的出租车市场以及网约车市场打下一份属于自己的天地。
　　
　　“艾安低端走量，主要目标是出租车市场，至于说尉来的话，这个就是定位中高端市场了，第一款咱们也不指望卖得多好，先把牌子立住。”
　　
　　“这个没毛病，但是我觉得还是混电跟纯电都要开发，满足不同消费者的需求。”
　　
　　“可以的，那这样的话磷酸铁的电池咱们也得用用，反正锦新时代那边也是同时开发这两种的，只不过重心问题不同而已。”
　　
　　“对了，你如果有时间的话多去锦新时代看看，目前跟宝马的合作进度进展得特别的快，到时候我们自己的电池标准就按宝马的要求来。”
　　
　　“这个没问题，庐州那边年底还有一个校友会呢，到时候正好去参加一下。”
　　
　　在跟张永聊起设计语言的同时，檀锦程也要求张永跟锦新时代那边保持更多的联系，尉来新能源汽车公司准备用三年的时间打造出属于自己的新能源车型。
　　
　　轿车的低端方向艾安，中高端方向特斯拉，至于SUV的话，那就用原时空尉来的设计就行了，第一款车用的是ES6的样子。
　　
　　檀锦程能记得的有不少，但具体到设计出来的话肯定是有些出入的，不过这个感觉问题不大。
　　
　　悦驰A1也是照着前世一代燃油神车来设计的，出入也不小，但是卖得不错就是一个很好的证明，说明这个方向是没什么问题的。
　　
　　“对了，咱们还得多收集一些关于电动车方面的专利技术，另外还得搞一辆属于我们电动车的概念车，没有概念车总觉得有点差事儿。”
　　
　　专利技术是手机跟汽车都绕不开的话题，悦驰A1就跟不少厂商协调了专利技术，檀锦程在收购各家公司的时候也更多的注重于专利方面的拥有。
　　
　　目前闪驰集团有一个专门的专利团队，负责协调服装，电池，两轮电动车以及汽车等等各方面的专利收集，如果有那种拥有专利但是规模比较小的公司，团队就可以有申请收购或者是入股。
　　
　　要说专利这一块儿，最倒霉的应该是HTC了，这家公司开发的产品其实都不错，但是在专利方面操作真的非常的迷，他们的老板两次倒在专利围剿之下。
　　
　　作为一家生产安卓手机的厂商来说，HTC的安卓机一度在欧美市场是能够跟三丧抗衡的，但就是因为在专利技术上不注意，被苹果等厂商告了。
　　
　　人家专利告来告去最后都是以和解告终，这玩意儿你用用我的，我用用的你，哪里能注意到那么多，但是HTC迷得一批，他们是真的输了。
　　
　　导致欧美市场的份额几乎丢完了，在国内市场上的操作也迷得很，渠道不完善，在销售方面也多多少少有点看不起国内的消费者。
　　
　　

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